在中国经济快速发展的浪潮中，“大众创业、万众创新”成为时代的强音。95后的创业者魏磊正是这一号召的积极响应者和实践者。从大学时期的服装店、外卖平台，到北京的家装家饰，再到广州的大学生社交软件，他躬身入局，拥抱创新。2019年，他将目光投向了无人驾驶领域，于是“百十米出行”和“跬步智能”应运而生，期望在时代的洪流中留下属于自己的印记。

创立“百十米出行”，追梦无人驾驶

随着5G商用的稳步实施与车联网技术的飞速跃进，无人驾驶技术已然成为汽车领域未来发展的必然趋势。2017年，国务院发布《新一代人工智能发展规划》，将自动驾驶列为重点发展领域，提出到2025年实现高度自动驾驶的商业化应用目标。然而，当前无人驾驶技术从实验室的理论探索迈向现实应用的征途仍显漫长且充满挑战，亟须更多实际场景下的落地实践与验证机会，以加速其技术成熟与普及进程。

2019年，魏磊应朋友的邀请来到广东，了解到广州正在推进以旅游观光车为载体的“城市便民服务车”，解决居民至主要交通点的“最后一公里”出行问题。他敏锐地捕捉到，这看似微不足道的1至3公里出行需求，正是无人驾驶技术商业化落地的绝佳切入点。

于是，以自动驾驶方式解决城市最后三公里接驳出行需求的公司——合肥跬步智慧智能科技有限公司诞生了，并推出“百十米出行”概念。但创业之路却不如魏磊预想的那般顺利。2020年，魏磊花3万元钱买了两台观光车，在一个小乡镇落地接驳。当时，无人驾驶行业内多数是无人物流车、无人快递车、无人外卖车等，很少有载人的无人驾驶接驳车。此外，他本人也不是人工智能相关专业出身，因此项目并不被投资人看好。

尽管如此，魏磊并没有放弃，深入调查后他了解到无人接驳在整个市场的强大需求量，这也成为支撑他继续坚持的动力。2020年10月，全国首个常态化运营的5G无人公交“轻舟无人小巴”在苏州落地。这不仅验证了魏磊的判断，也让他的创业之路迎来了转机。

随着赛道热度的攀升，魏磊的“百十米出行”也逐渐受到了市场的关注。2021年，一笔关键的投资到位，这让他的梦想照进了现实。他迅速与中国科学院合肥创新院团队达成合作，共同研发定制了基于自动驾驶的园区接驳车辆“BM一号接驳车”，开启全新的征程。

无人驾驶接驳车风靡高校

产品研发成功后，企业常陷入“市场何在”的困惑。

然而，对魏磊与“百十米出行”而言，这似乎并非难题，因为他们坚持“按需造物”。在自动驾驶领域普遍认为技术定义产品、产品匹配需求的节点，魏磊反其道而行之，这种敢于挑战共识的勇气与智慧，尤为珍贵。

在乡镇扎根的一年，让魏磊充分感知到这种自动驾驶接驳车的最佳需求方，就是大学校园。“大学校园是一个理想的半封闭环境，适合低速的L3/L4级别自动驾驶技术的应用。而且大学生群体对创新和新生事物有着天然的敏感度和接受度，他们很容易接受自动驾驶技术，并成为其传播者。”

然而，在初期与多所高校的接洽中，魏磊遇到了不少困难。由于此前没有过无人驾驶接驳车的先例，很多高校都不愿意做第一个尝试者。所幸，这个僵局没有持续太久——南昌理工学院正在寻求自动驾驶通勤产品，与魏磊一拍即合，双方很快达成了合作。

2021年9月，随着新生开学季的到来，南昌理工学院的校园里迎来了一道亮丽的风景线，那就是科技感十足的无人驾驶观光车“BM一号接驳车”。这些车辆载着家长和师生在校园内自如穿行，让每个人都能亲身体验到科技进步带来的便捷与新奇。

初战告捷，“百十米出行”的名声迅速在高校与行业间传开，掀起了一股无人驾驶接驳车的旋风。海南职业技术大学、延安大学创新学院、唐山湾国际旅游岛5A级景区等教育机构和景点纷纷主动接洽，希望引入这一创新的交通解决方案。在两个月的时间里，“百十米出行”便完成了2.5万笔付费订单，成为无人驾驶领域一颗冉冉升起的新星。

以“跬步”积累成就“智能”未来

近年来，无人驾驶领域的商业化项目在市场上炙手可热，尤其是无人巴士、无人接驳车、无人出租车等创新应用，更是吸引了无数投资者的热切目光。在这片迅速升温的竞技场上，魏磊与他的“百十米出行”凭借独树一帜的运营模式，脱颖而出。

面对激烈的市场竞争，魏磊始终保持着清醒与自知。他意识到，在自动驾驶技术层面，“百十米出行”并不具备显著的优势，因此，他将企业的核心竞争力聚焦于运营层面，精心布局，力求在激烈的市场竞争中独树一帜。

为此，“百十米出行”构建了一个功能全面的智慧呼叫平台，其小程序设计精巧，涵盖了车辆实时定位、流量智能监测、费用便捷充值、扫码快速支付、路线清晰查询、时间准确掌握等多元化功能。通过深度运用大数据技术进行分析与管理，他们成功搭建起了一套高效的校域车路协同体系，实现了资源的最优配置与服务的极致提升。这不仅极大地提升了用户体验，更为“百十米出行”在无人驾驶领域的商业化进程中奠定了坚实的基础。

虽然“百十米出行”的无人驾驶技术并不前沿，其自动驾驶的观光车上仍配有安全员，但魏磊认为这并不影响其市场竞争力。他提出了“技术差红利”的概念，认为在技术变革时代，将较低级别的技术转化为实际应用场景，让大众真正体验到无人驾驶，就是时代留给他们的红利。

基于这样的理念，魏磊在2023年创建了“跬步智能”，致力于研发特定场景L4级低速无人驾驶系统，研发出全新的无人接驳车“阡陌”，打造国内领先的Robominibus新物种，成为无人微型接驳车领域的新势力。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”对于魏磊而言，每一个个体的乘坐体验，都是对无人驾驶技术进步的一次见证，也是对未来出行方式的一次探索。正是这些微小而坚定的“跬步”，铺就了通往“智能”未来的稳固基石。

来源：《中关村U30》特刊